地铁为什么有时候开左门，有时候开右门呢?

在乘坐地铁时

你是否也总是有这样的疑问

为什么同一方向的列车

到站时会突然开另一侧门？

到底什么时候开左侧门

什么时候开右侧门？

难道是要看司机小哥哥的心情？

莫急莫急

今天小编就给你解答这个问题

想知道为什么

首先得认识一下地铁站台的形式

一、岛式站台

站台位于上下行车线路之间的站台布置形式称为岛式站台，岛式站台是我们最常见的一种站台形式，即轨道在两旁，站台夹中间。

二、侧式站台

侧式站台是位于一条轨道线路侧边的站台，即站台没有被两条轨道包围、只能服务于一条轨道线路上的列车。其中成对设计的侧式站台又被称为相对式站台或对向式站台，轨道线路在两个侧式站台的中间铺设。

三、双岛式站台

双岛式站台是拥有两个岛式站台，但每个站台只能乘坐一侧方向列车的综合性站台，是岛式站台与侧式站台的结合体。同侧式站台一样，只能在一侧站台坐乘车；同岛式站台一样，每个岛式站台两侧都有轨道。以十四号线钟落潭站为例，钟落潭站为十四号线快普车运行模式的转换站，钟落潭站两个方向的站台都各自拥有左右两条轨道，一侧为快车道，另外一侧为避让车道。当快车需要通行时，普通车会停留在避让车道上为快车让道，从而实现超车。双岛式站台的优势也就体现在此。

四、混合式站台

混合式站台意味着一个车站既拥有岛式站台而同时拥有侧式站台。

了解完了站台的形式之后

接下来让我们揭开

“司机看心情开门”的谜底真相

其实

决定列车开门方向的原因就是

地铁站台的结构形式

当前方车站与后方车站站台形式不同时，就可能需要变化下车方向。如当你从岛式站台上车，前方抵达车站为侧式站台车站，当侧式站台与岛式站台车门同侧时就不需要更换位置，反之，则需要更换。“看心情开门”的锅，咱尽职尽责的司机小哥哥可不背哟。

那我怎么知道每个车站的站台结构？

我要从哪边下车？

我太难了！

其实，就算不知道车站站台形式是否变化也没有关系，当遇到变换车门开启位置时，列车内均会播放“请从前进方向的左/右门下车”的广播提示，同时车门上方也会提前亮起相应的指示灯提示，为乘客提供多重感官的指引帮助。

最后，小编在此温馨提示，列车关门灯闪铃响时，请不要抢上抢下；乘车时，切勿倚靠车门，谨防被夹。如遇到被车门“咬住”的情况时，不用惊慌，可以按车门旁边的“紧急求助按钮”联系司机求助，也可以拨打广州地铁的服务热线96891寻求帮助。

精彩连连看

👇

热文

👇

热文

👇

热文

👇

热文

文|运营四中心  廖楚平

图|廖楚平

编审|谭膺健、谭竹茜